AFIR-Countdown: Was CPOs bis April 2026 umsetzen müssen

Die Elektromobilität in Europa beschleunigt sich rasant, doch mit dem Wachstum kommen auch neue regulatorische Anforderungen. Eine der bedeutendsten Entwicklungen ist die Alternative Fuels Infrastructure Regulation (AFIR) der EU. Die Uhr tickt, denn eine entscheidende Frist rückt näher. Viele Charge Point Operators (CPOs) fragen sich daher: Bezüglich der AFIR, was CPOs bis April 2026 beachten müssen, um konform zu bleiben und wettbewerbsfähig zu sein. Dieser Artikel liefert Ihnen einen umfassenden Leitfaden zu den anstehenden Verpflichtungen und zeigt Lösungswege auf.

Was ist die AFIR und warum ist sie für CPOs entscheidend?

Die AFIR ist eine EU-Verordnung, die darauf abzielt, ein dichtes, zuverlässiges und benutzerfreundliches Netz von Lade- und Tankinfrastruktur für alternative Kraftstoffe in ganz Europa zu schaffen. Sie ersetzt die bisherige Richtlinie (AFID) und setzt, im Gegensatz zu einer Richtlinie, verbindliche, direkt anwendbare Regeln für alle Mitgliedstaaten fest. Dies soll das „Lade-Wirrwarr“ beenden und das Vertrauen der Verbraucher in die E-Mobilität stärken.

Die zentralen Ziele der EU-Verordnung

Die AFIR verfolgt mehrere Hauptziele, die direkt auf die Betreiber von Ladeinfrastruktur (CPOs) abzielen:

• Vereinfachter Lade- und Bezahlvorgang: Jeder E-Autofahrer soll an jeder öffentlichen Ladesäule unkompliziert laden und bezahlen können, ohne vorherige Registrierung oder Vertrag.
• Preistransparenz: Die Kosten für einen Ladevorgang müssen vor Beginn klar und verständlich kommuniziert werden.
• Interoperabilität und Roaming: Ein nahtloses Ladeerlebnis über Länder- und Betreibergrenzen hinweg soll zur Norm werden.
• Datenverfügbarkeit: Statische und dynamische Daten über Ladepunkte (Standort, Verfügbarkeit, Preis) müssen öffentlich zugänglich gemacht werden.

Die wichtigsten Stichtage im Überblick

Während die AFIR bereits seit April 2024 für alle *neu* errichteten Ladepunkte gilt, ist der entscheidende Stichtag für Bestandsanlagen der 13. April 2026. Bis zu diesem Datum müssen CPOs ihre bestehende Infrastruktur nachgerüstet haben, um den neuen Anforderungen zu genügen. Ein Aufschieben ist keine Option, da bei Nichteinhaltung empfindliche Strafen drohen können.

AFIR: Was CPOs bis April 2026 konkret umsetzen müssen

Die Anforderungen der Verordnung sind detailliert und haben erhebliche technische und operative Auswirkungen. Im Folgenden schlüsseln wir die wichtigsten Punkte auf, die für Sie als CPO relevant sind.

1. Ad-hoc-Laden ohne Registrierungspflicht

Der Kern der AFIR ist die Forderung nach barrierefreiem Zugang. E-Autofahrer dürfen nicht mehr gezwungen werden, sich bei unzähligen Anbietern zu registrieren oder deren Apps herunterzuladen.

An öffentlich zugänglichen Ladepunkten müssen die Betreiber Ad-hoc-Laden mittels eines gängigen Zahlungsinstruments ermöglichen.

Dies bedeutet konkret:

• Für Ladeleistungen unter 50 kW: Hier genügt eine dynamische QR-Code-Lösung, die den Nutzer auf eine Webseite (Web-App) zur Zahlungsabwicklung leitet. Ein physisches Kartenterminal ist nicht zwingend erforderlich.
• Für Ladeleistungen von 50 kW und mehr: An diesen (meist DC-Schnelllade-)Säulen ist die Ausstattung mit einem Kartenlesegerät für kontaktlose Zahlungen (Debit-/Kreditkarte) oder einem Zahlungsterminal mit Kontaktfunktion verpflichtend. Dies gilt für neue Anlagen seit April 2024 und muss für Bestandsanlagen bis April 2026 nachgerüstet werden.

2. Einheitliche und transparente Preisgestaltung

Versteckte Kosten und unklare Preismodelle sollen der Vergangenheit angehören. Die AFIR schreibt vor, dass alle Preiskomponenten dem Nutzer *vor* Beginn des Ladevorgangs angezeigt werden müssen. Dies umfasst:

• Preis pro Kilowattstunde (kWh)
• Preis pro Minute (falls zutreffend)
• Preis pro Ladevorgang (Sitzungsgebühr)
• Eventuelle Blockiergebühren nach Abschluss des Ladevorgangs

Die Anzeige muss direkt an der Ladesäule erfolgen, beispielsweise über ein Display, das Zahlungsterminal oder die webbasierte Bezahlseite, die per QR-Code aufgerufen wird.

3. Anforderungen an Konnektivität und Datenbereitstellung

Moderne Ladeinfrastruktur muss „smart“ sein. Die AFIR fordert, dass alle öffentlich zugänglichen Ladepunkte digital vernetzt und in der Lage sind, intelligent zu laden. Darüber hinaus sind CPOs verpflichtet, Daten an die jeweiligen nationalen Zugangspunkte (in Deutschland die Bundesnetzagentur) zu übermitteln. Dazu gehören:

• Statische Daten: Standort, Betreiberinformationen, Steckertypen, maximale Ladeleistung.
• Dynamische Daten: Betriebsbereitschaft (frei/besetzt/außer Betrieb), Ad-hoc-Ladepreis.

Diese Daten fließen in zentrale Datenbanken und Navigationssysteme ein, um E-Autofahrern die Planung ihrer Routen zu erleichtern.

Technische Herausforderungen und Lösungswege für CPOs

Die Umsetzung der AFIR-Vorgaben stellt viele Betreiber vor technische Hürden. Die Nachrüstung von Hardware ist kostspielig, und die Software-Anforderungen sind komplex. Der Schlüssel zum Erfolg liegt in einem flexiblen und zukunftsfähigen Backend-System (CSMS – Charge Station Management System).

Die zentrale Rolle moderner Backend-Systeme (CSMS)

Ein leistungsfähiges CSMS ist das Gehirn Ihrer Ladeinfrastruktur. Um AFIR-konform zu sein, muss Ihr System folgende Funktionen beherrschen:

• Flexibles Payment-Gateway: Anbindung verschiedener Zahlungsdienstleister für Kartenterminals und webbasierte Lösungen.
• Dynamisches Preismanagement: Fähigkeit, Preise zentral zu steuern und an der Ladesäule transparent darzustellen.
• OCPI-Schnittstelle: Das Open Charge Point Interface (OCPI) ist der De-facto-Standard für Roaming und den Datenaustausch zwischen CPOs und eMobility Service Providern (eMSPs).
• Daten-Reporting: Automatisierte Bereitstellung der geforderten statischen und dynamischen Daten an die nationalen Zugangspunkte.

Nachrüstung: Software-Update oder Hardware-Austausch?

Bei der Frage, wie die AFIR-Konformität erreicht werden kann, stehen CPOs oft vor der Wahl: Reicht ein Software-Update oder muss teure Hardware ausgetauscht werden? Die Antwort hängt stark von der bestehenden Infrastruktur ab. Oft ist eine Kombination aus beidem notwendig. Insbesondere die Nachrüstung von Zahlungsterminals an DC-Ladesäulen ist ein erheblicher Kosten- und Arbeitsaufwand.

Wie SB-Techworks CPOs bei der AFIR-Umstellung unterstützen kann

Die Umsetzung der AFIR ist in erster Linie eine technologische Herausforderung, die tiefgreifende Software-Expertise erfordert. Als Spezialisten für die Entwicklung von Web- und mobilen Applikationen, insbesondere im Bereich vernetzter Systeme, ist SB-Techworks der ideale Partner für CPOs. Wir helfen Ihnen, die Hürden der AFIR nicht nur zu meistern, sondern sie als Chance für die Modernisierung Ihrer Systeme zu nutzen. Unsere Leistungen umfassen die Entwicklung und Integration von maßgeschneiderten Software-Lösungen, die nahtlos in Ihre bestehende Infrastruktur passen – von der Anbindung von Zahlungsterminals an Ihr Backend bis hin zur Entwicklung konformer Web-Payment-Anwendungen und der Sicherstellung des Datenaustauschs über OCPI.

Fazit: Handeln Sie jetzt, um für April 2026 gerüstet zu sein

Die Frage „AFIR Was CPOs April 2026 beachten müssen“ ist keine theoretische mehr, sondern erfordert konkrete Maßnahmen. Die Verordnung bringt zwar Herausforderungen mit sich, bietet aber auch die große Chance, die Nutzererfahrung im E-Ladenetzwerk entscheidend zu verbessern und die Elektromobilität für eine breitere Masse attraktiv zu machen. CPOs, die jetzt in eine flexible, softwaregestützte und offene Infrastruktur investieren, sichern sich nicht nur die rechtliche Konformität, sondern auch einen entscheidenden Wettbewerbsvorteil.

Warten Sie nicht, bis die Frist abläuft. Beginnen Sie noch heute mit der Analyse Ihrer Infrastruktur und der Planung der notwendigen Schritte. Wenn Sie Unterstützung bei der technischen Konzeption und Umsetzung benötigen, steht Ihnen das Expertenteam von SB-Techworks zur Seite. Kontaktieren Sie uns für eine unverbindliche Beratung, um Ihre Ladeinfrastruktur zukunftssicher zu machen.